由于马自达2、马自达3库存严重增加，近日一位自称是长安马自达内部员工的人士向新快报爆料，揭
开了马自达3再度停产的消息。长安马自达也将年初11万辆的销量目标下调至6万辆以下。不过，“西南不
亮东北亮”，8月22日一汽轿车半年报中，披露了新马自达6年底上市及马自达的MPV项目马自达8也将完工
的消息。由于长安马自达销售情况并不理想，马自达在中国的天平向一汽马自达倾斜的趋势越来越明显。

马自达在中国市场的天平开始有意识地倾斜。
得益于马自达6销量的稳健增长，上半年一汽轿车赚疯了！除了自主品牌奔腾的稳步增长外，上市5年
的马自达6功不可没。
同时，全新一代马自达6将于9月8日正式发布中文名称，并于今年底正式下线，将率先推出2.5升车型
，而新款马自达6 2.0L排量车型暂不推出。据悉，目前一汽马自达正向马自达总部申请，新旧两款马自达
6并行销售，如方案通过，马自达6将拥有2.0L、2.3L与2.5L三个排量车型。
在上半年取得快速增长的同时，日本马自达也加大了和一汽轿车的合作力度，除了全新马自6年底即
将上市之外，马自达MPV项目也将完工。
引人注目的是，一汽轿车在公告中称，公司董事会通过了关于投资马自达MPV项目的议案。公司拟投
资29323万元用于马自达MPV项目。在充分利用现有生产基地的土建公用设施、生产设备及现有生产能力的
基础上，公司将通过对冲压、焊装、涂装及总装四大工艺现有生产线的局部改造，并增加部分设备，使公
司在2009年达到共线生产MPV车型20000辆的生产目的。根据该项目的可行性研究报告，该项目建设期为17
个月；内部收益率为23.02%；投资回收期为5.13年。
一汽马自达是由一汽集团、一汽轿车、日本马自达共同出资成立的合营公司，负责销售马自达6、进
口马3、马5和RX-8，而一汽轿车生产马自达车型，双方一直保持着技术合作。假如马自达8顺利投产，届
时一汽轿车将生产全新马自达6和马自达8两款重要车型，这也预示着马自达正在加快在中国的产品布局，
一汽轿车显然是马自达两个合作伙伴中的重头。
本来在马自达对一汽马自达和

轮胎是汽车的“心脏”，它的损坏对车是极大的危害。汽车的轮胎包括备用轮胎，一定要每月定期检
查。检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕
迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行做详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面
磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。
　　外侧边缘磨损
　　如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力
不够。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利
于雨天行驶，抓地性会明显减弱。
　　凸状及波纹状磨损
　　假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及
球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否
则，即使更换轮胎也无济于事。
　　表面均匀磨损
　　轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因
此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米，宽度大于175毫米
的轮胎则为2毫米)，就要更换。
　　中心部分磨损
　　如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定
要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。
　　轮胎侧面裂纹
　　这种情况多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下
造成了轮胎内层的破损。应立即行动，如修补不好就要更换轮胎。
　　轮胎内侧磨损
　　轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明
轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下
。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
汽车轮胎出现问题应该即使处理，

奔驰正在计划推出基于下一代A级车平台的小型Crossover车型BLK。这款车的开发目的主要是针对北
美市场，在大型SUV和轿车销量严重下滑的情况下，这种车身较小、燃油经济性高且造型时尚的车型将成
为消费主流。
BLK（代号尚未确定）是未来奔驰紧凑级系列车型中的一款，定位基于奔驰C级车平台的GLK之下，与
之前已经确认将要投产的宝马X1及奥迪Q3相当。
另据消息人士透露，奔驰正在欧洲寻求合作伙伴，以谋求共享小型前驱车平台，但合作对象尚未确定
。这一平台将成为奔驰未来A级、B级及其他前轮驱动车型的重要战略平台。同时奔驰与宝马在动力总成、
电子系统、刹车等方面的合作还处在谈判阶段，如果能够确定，奔驰将在动力总成、平台开发方面节省大
量成本。
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吉利获得政府采购
吉利系列车型多次进入各级政府包括中央政府的汽车协议供货目录，而入选境标志产品政府采购清单却是第一次，根据政策，各级国家机关、事业单位和团体组织使用财政性资金采购汽车时，要优先采购该清单里的车型，入围车型在招投标时可以获得加分待遇，作为自主品牌的优秀代表，吉利将在政府采购中更有作为。
即将上市的BMBS技术能彻底化解爆胎带来的巨大危害，当这项吉利世界首创的汽车安全技术在今年
年初的底特律车展第一次发布时，引起了世界的震动，并获得了技术创新大奖。而装载在亚洲方程式赛车
和吉利量产高端产品远景上的ＣＶＶＴ发动机是汽车中国心的杰出代表，这款发动机是由吉利自主研发并
拥有完全自主知识产权，它采用了全铝缸体缸盖、塑料进气歧管、先进的CVVT技术, 从而提高发动机在所
有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放，具有良好的经济性和动力性，并且升功率高达
57.2千瓦，这一数字与丰田前不久对外宣布的世界最高水平一致，因而被誉为“世界先进中国领先”发动
机。吉利还率先业界提出治理车内空气污染，在内饰材料的选择和采用上严把绿色关口，并利用先进技术
消除污染源。吉利广泛利用激光拼焊、液压成型、热压成型等技术，使得汽车的安全性能得到了进一步加
强，而且由于车身自重的减轻从而有利于节油。数据表明，汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至
8%，而吉利目前已经实现了汽车减重10％－14％的初期目标。
吉利目前已经取得了山西、浙江等国内多个省份的政府采购资格，并一举打入2007-2008 中央政府国
家机关汽车协议供货项目，还中标了秘鲁政府警用车辆的国际招标，而且已经是联合国采购供应商。作为
联合国采购供应商，吉利获得的不仅是联合国每年的采购额，更重要的是能获得联合国众多会员国的政府
采购订单。
近年来，吉利集团研发、生产的汽车在环保、节能、性能和质量方面依靠科技创新取得了令人瞩目的
成绩。正是吉利不断研发、制造出的整车在环保、性能和质量等方面的有目共睹的进步，吉利也日益获得
国内政府采购甚至世界各国政府和人民的青睐。

奔驰正在计划推出基于下一代A级车平台的小型Crossover车型BLK。这款车的开发目的主要是针对北
美市场，在大型SUV和轿车销量严重下滑的情况下，这种车身较小、燃油经济性高且造型时尚的车型将成
为消费主流。
BLK（代号尚未确定）是未来奔驰紧凑级系列车型中的一款，定位基于奔驰C级车平台的GLK之下，与
之前已经确认将要投产的宝马X1及奥迪Q3相当。
另据消息人士透露，奔驰正在欧洲寻求合作伙伴，以谋求共享小型前驱车平台，但合作对象尚未确定
。这一平台将成为奔驰未来A级、B级及其他前轮驱动车型的重要战略平台。同时奔驰与宝马在动力总成、
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日本汽车经销商协会（Japan Automobile Dealers Association ）9月1日公布数据显示，日本8月份国内轿车与卡客车综合销量遭遇1998年10月以来的最大下滑，下滑幅度15%，至193,902辆，微型车（排量≤0.66升）销量未统计入内。今年8月比去年同期少出的两个工作日放大了此次跌幅。
其中，丰田汽车同比下滑18.4%，至83,315辆；本田汽车上升16%，至27,448辆，而日产汽车下滑19%，至31,470辆。
另据日本微型车制造商协会（Japan Mini Vehicles Association）同一天公布的数据，日本8月微型车销量同比下滑2.8%，至116,189辆。其中日本最大微型车制造商大发汽车，8月共售出38,679辆汽车，同比上升5.3%，铃木微型车同比微增0.4%，达38,306辆。
日本劳工部上周表示，日本可申请工作岗位与无业人员的比率已连续六个月下跌，目前已跌至04年10月以来的新低89%。加之人口增长缓慢与老龄化等问题，日本汽车销量（除微型车外）已降至36年以来新低。
“日本有可能成为世界上第一个达到饱和的汽车市场，”伦敦环球透视公司（Global Insight Inc）的一位分析师指出，“日本汽车销量或升或降，但都在很小的幅度内。”
日本汽车经销商协会预计08年日本汽车销量（含微型车）预计同比下跌1.2%，至532万辆。这也将是日本汽车市场连续第四个年头的下滑。

从去年底开始，控股保时捷公司的两大家族：保时捷家族和皮耶希家族在大众汽车未来经营战略上的分歧开始显现，到今天这种分歧已经演变为冲突和内讧。由于皮耶希家族的领军人物、目前担任大众汽车监事会主席的老皮（Ferdinand Pi?ch）（站立者）不满作为保时捷家族代言人的保时捷公司董事长Wendelin Wiedeking（坐者）在大众汽车经营战略上所持的强硬立场，因此老皮极有可能向两大家族施压要求拿着6000万高薪的Wiedeking主动辞职。据说，老皮已经物色美国通用汽车（GM）欧洲分公司的总经理Carl-Peter Forster取代Wiedeking担任保时捷公司董事长，但迄今这只是谣传。
当然逼迫Wiedeking辞职并非易事，因为在他的背后由保时捷家族和它的掌门、现担任保时捷公司监事会主席沃尔夫冈　保时捷（Wolfgang Porsche）的撑腰。目前，保时捷和皮耶希两大家族控制了保时捷公司的全部普通股，其中皮耶希家族持有保时捷公司38%的普通股，而保时捷家族持有的普通股达到62%，因此后者的势力更大 。为了反制要求Wiedeking下台的阴谋，沃尔夫冈　保时捷也已开始反击行动。近期，他表面上攻击老皮的心腹股肱和大众汽车董事长Martin Winterkorn同大众汽车工会领导人、企业职工委员会主席Bernd Osterloh穿一条裤子，而实际上是给他的表兄老皮一点颜色看。
在保时捷公司持有大众汽车31%股份并成为其最大股东之后，在保时捷家族的授意下Wiedeking先是在未来企业共决权问题上同大众汽车工会组织发生激烈对抗，并最后诉诸法律。此后，Wiedeking又和大众汽车和奥迪公司的管理层在公司未来经营战略上出现巨大分歧。而大众汽车监事会主席老皮虽然是来自保时捷大家族，但他却完全站在大众汽车和奥迪公司的管理层一边，而且他同工会组织的良好关系也是众所周知的，前年，正是在工会组织的支持下他才赶走和他顶牛的大众汽车前任董事长老毕。
作为保时捷公司董事长的Wendelin Wiedeking因其“太资本主义”的立场确实树敌太多，不仅大众汽车的工会组织-企业职工委员会和他势不两立，而且连大众汽车和奥迪公司的管理层对其经营手法也有颇多怨言。此外，作为持有大众汽车20.3%股份的第二大股东下萨克森州政府也时常同Wiedek

夏季，雨水开始增多。大部分的车主都陷入了一个误区认为下雨天车辆被雨水冲刷干净之后，就无须再去洗车了，省钱又省力。